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Aggiungo :
Per rendere l'esatta idea dell'intervento dell'esp , non mi riferisco ad una manovra estrema come il test dell'alce , ma se mi accingo ad effettuare una curva in totale tranquillità con rollio quasi pari a zero e la rifaccio ad una velocità leggermente superiore anche di pochi kmh il sistema inizia a lavorare ancor prima di sentire le gomme stridere , praticamente è impossibile sentire il classico fischio delle gomme in fase di appoggio in curva .
Lo sforzo della gomma in sottosterzo è impossibile sentirlo viene immediatamente mitigato dal sistema di controllo e la traiettoria non viene impostata o meglio corretta dal conducente ma dall'elettronica .
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