Sostituzione olio cambio manuale

Sostituzione olio cambio manuale (78.000 km)
DEF 6-Speed Manual Aisin BG6 Trans



SE NON AVETE INTENZIONE DI CAMBIARE L'OLIO, CONTROLATE SUBITO IL LIVELLO DELL'OLIO
NEL MIO CAMBIO DOPO 78.000 KM MANCAVA CIRCA 0.5 LITRI (FORSE MANCAVA DA NUOVA)

Il livello è corretto se il cambio è riempito di olio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento.

ATTREZZI NECESSARI

- Olio ATF+4 (circa 2 litri, forse qualcosina di più)
- chiavi a bussola da 10 e 24mm
- imbuto + 60 cm di tubo PVC trasparente, diametro esterno 16mm
- bacinella

Condizioni
- Il motore deve essere spento.
- Il veicolo deve trovarsi in posizione perfettamente orizzontale
- Rivestimento insonorizzante deve essere smontato.



La sostituzione va fatta a motore caldo (fatto un giretto per scaldare il tutto. Max 50 °C)
Per prima cosa rilevare la temperatura dell'olio. Se è superiore a 50 °C, lasciare raffreddare il cambio.

Prima di tutto, smontare il pannello in plastica che si tiene su con sei bulloni da 10mm ,tre avanti e tre dietro
e 2 + 2 tappi a pressione di plastica nel passaruota, dietro le ruote anteriori. Io ho fatto tutto senza alzare la macchina.

Per i dettagli, vedi QUI

Una volta tolto la protezione del motore girare il volante tutto a sinistra.
Il cambio si trova nella parte sinistra. (lato guidatore)





Togliere il tappo di gomma.



Svitare il tappo di scarico dell'olio, (bullone 24 mm) e lasciar scorrere l'olio vecchio nella bacinella.
Non appena l'olio ha finito di scorrere e comincia a gocciolare, riavvitare la vite con un nuovo anello di tenuta.
Dal mio cambio è uscito circa 1.5 litri di olio di colore rosso scuro.



Preparare l'olio nuovo.



Far passare il tubo trasparente dal vano motore e inserirlo nel foro di rabbocco. (quello con tappo di gomma)



Versare l'olio. (circa due bottiglie da 0.946 litri ) e poi versare ancora un pochino dalla terza bottiglia
finche non comincia uscire l'olio dal foro di rabbocco.
Attenzione!! La macchina deve trovarsi in posizione perfettamente orizzontale.



Togliere il tubo e lasciare defluire l'olio in eccesso. Una volta smesso di sgocciolare, rimettere il tappo di gomma.
Il livello è corretto se il cambio è riempito di olio fino al bordo inferiore del foro di rifornimento.
Pulire tutto per bene e rimettere tutto in modo inverso.



Confronto tra l'olio nuovo e l'olio vecchio.



Mopar ATF +4 ® ha una durata eccezionale. Tuttavia, il colore rosso utilizzato in ATF +4 ® non è
permanente, con l'invecchiamento del fluido può diventare più scuro o apparire di colore marrone.

Edited by eclipse95 - 5/4/2014, 11:38