Posts written by cskynet

Te lo dico io !!!

Devi postare video virali dove magari ti schianti con la bicicletta o con il motorino oppure con la faccia contro il muro !!!

Se non hai un siringone per il cambio olio non riuscirai farlo in casa.
75w80 nel benzina e 75w90 nel diesel .
Nel libretto uso e manutenzione dovresti trovare la tipologia di olio del cambio.
Tanto che lo cambi ti consiglio vivamente l'utilizzo anche di nitruro di boro esagonale assieme all'olio che é un anti attrito che aiuterà moltissimo il cambio.

La diagnosi non puó rilevare se le palette della turbina sono piegate o danneggiate, ma soltanto la pressione di sovralimentazione.
Se vi è la spia accesa pero mediante diagnosi puó leggere il motivo per cui si sia accesa che nel tuo caso da avaria sovralimentazione.
Sarebbe il caso controllare i manicotti e relativo intercooler, la girante del turbo (almeno lato aspirazione), il gruppo egr ed avere l'esatto codice del guasto.

Trattasi di connettore inutilizzato.
Alcuni pensano sia di diagnosi della dodge altri sostengono che il cablaggio sia preimpostato e standardizzato per più modelli turbo benzina e diesel, in alcune installazioni non serva.

Refresh !

Ne devo acquistare qualche boccia chi si aggiunge ?

www.shopricambiauto24.it/auto/dodge...del-caliber.htm

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solitamente lo danno senza turbina .. .dovrai prenderla a parte , ma se contatti le rettifiche / rotazione motori ( on line ce ne un sacco sicuramente prima o poi lo trovi

Ciao Duka tutto ok ? Vendi i fari originali ??? avrai mica venduto il mostro con quelli aftermarket ?

Esatto D79 !

Mi pare che la rubrica del telefono la devi inseire manualmente

Non l'ho smontata , ho fatto tutto con spatolina e bisturi

Io penso che : per quanto mi riguarda si è ribaltato tutto negli ultimi 4 anni ! ! ! ma quando dico tutto intendo proprio TUTTO !!!

sono ora curioso il prossimo mese che risultato mi darà sull'astra con il medesimo trattamento ( a parte l'olio naturalmente )

Quando avevo il Journey, arrivando da un caliber, devo ammettere che i freni erano molto migliori !
Dipende tutto da cosa ti paragoni.
Quelli del journey li ho trovati ( i miei erano nuovi: TRW dischi e pastiglie ) veramente pronti e nella frenata secca molto "agrappanti" . Se sollecitati nella guida sportiva ( se sportiva si puó chiamare x un'auto di 5mt x 2000 kg ) non erano niente peggio forse anche meglio del caliber ... quindi il punto di surriscaldamento non lo si raggiungeva dopo poche frenate . In montagna ad esempio scendendo dal Mortirolo in modalità aperitivo con 5 uomini a bordo non ho avuto nessun problema di fading o altro ! Probabilmente la tua journey eccesso a bisogno di una bella rinfrescatina all'impiando frenante !
Dischi e pastiglie + olio di ottima qualità e secondo me noterai un bel miglioramento !
Mi pare che la tua auto sia abbastanza kilometrata ... probabilmente ne ha bisogno .